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09/01新書上市《夢想成真的力量：全球成功人士實證，改變命運的超強公式》

二○○一年，佳苗最小的妹妹來到東京，因為要和么妹同住，她趁此停止賣春，開始找看護工作。這時，遇見了當時六十幾歲的F氏。他經營二手商店，六年裡給了佳苗七千三百八十萬圓，於二○○七年過世。檢方認為，F氏過世後，佳苗的生活陷入窮困，因而犯下了三起殺人罪。

不曉得F氏和佳苗是怎麼認識的。照佳苗的說法是，她在仲介「看護」與「幫傭」的網站上認識F氏。但話說回來，她說「想開始找看護工作」這句話都不曉得是真是假。因為完全沒有佳苗念過看護學校，或參加或這方面考試的記錄。

此外還有一種說法，說是佳苗和F氏在交友網站簽下了情婦契約，但F氏已經過世，真相也成了羅生門。

佳苗如此談她和F的關係。她在網站上看到F氏的個人檔案寫著：「徵幫忙做簡單事務性工作，很會做家事的人，會做午飯給我吃的人，月薪二十萬以上。」於是佳苗主動與他取得聯絡。在池袋面試時，F氏立刻看上佳苗，於是佳苗就去F氏位於千葉縣松戶市的二手商店工作。但不是當一般職員，徹底是「私人祕書」。

佳苗說：「因為一個月才二十萬的薪水，我原本以為

佳苗一邊「嗯嗯」地點頭，一邊把手伸給看守所職員，銬上手銬。簡直就像拳擊手在擂台邊，一邊澆水沖涼一邊接受教練的鼓勵。

話說，「基本上，就照剛才的感覺」是什麼意思？

休庭時，旁聽席陷入輕微的騷動。男記者們興奮地嚷嚷著：「太強了！太強了！」

平常總是在談「佳苗身為女人的生存難處」的女記者們，這會兒則開始談論性事：「意思是裡頭有千條蚯蚓？」（譯註：形容女性的陰道是「名器」的一種說法。當陰莖插入時，陰道裡宛如有一千條蚯蚓鑽動糾纏。）

「鯡魚卵天丼？」（譯註：也是形容女性的陰道是「名器」。陰道的表面有很多小突起，像鯡魚卵一樣。）「我從沒被誇獎過！」

整個陷入「佳苗恐慌」。

佳苗賣春的事，以往的討論僅止於八卦的層次。

「名器」自豪引起法庭騷動

（圖／鯡魚卵示意）

二月十七日，第二十三次開庭。木嶋佳苗本人站上證人台。

她可能早就想好這一天要穿什麼。第一次亮相的黑色絲質洋裝，搭上白色開襟毛衣。露胸的程度，比以往來得小。看來被告的質詢，她想以楚楚可憐的氛圍應戰吧。雙腳靠攏，腳尖伸得很直。看起來很緊張。

佳苗一開始就否認殺人：「我沒有殺人。」那個聲音，真是甜美啊。所謂「銀鈴般」清脆悅耳的聲音，大概是在形容這種聲音吧。日文的「A、I、U、E、O」，佳苗唸起來一定像「AAN」「IHIN」「UHUN」。以這種性感撩人的聲調，優雅說出的話語，聽起來真的很悅耳，讓人很自然就會被吸引。

在律師的質詢下，佳苗開始說起自己的身世，以及來到東京後的生活。

半個世紀以來，最轟動日本社會的案件！
玩弄男人的純情，奪去他們的性命，大把揮霍他們鈔票的兇手，竟是貌不驚人的她？！

男人憤怒：「怎麼會有人被那種女人騙倒！」女人好奇：「那樣的長相，她憑什麼？」

 「稀有的結婚詐欺師」、「平成毒婦」、「黑寡婦」……被媒體過度渲染報導的連續殺人案被告˙木嶋佳苗

媒體稱她是空前絕後的「毒婦」；男性們則願意不斷掏錢奉獻給她；
審判中關於性愛的赤裸發言、異於常人的價值觀，以及特立獨行的裸露穿著都受到矚目；
甚至出現一群對她產生「共鳴」的「佳苗女孩」……

史無前例的100日審判、高達1億日幣的詐欺金額、無數被玩弄於股掌的男人。她究竟是什麼樣的人物？

絕對稱不上美女的容貌，卻能易如反掌操縱著好幾位男性的原因是？
她的價值觀為何會如此特異卻強韌？她所相信的、追求的「愛」，是否真不同於你我——？
被告的「名器」自豪造成法庭騷動，家屬證實：被殺害的男人嘴角帶著幸福的微笑。

激動落淚的男檢察官VS.不為所動的女被告！ 

第一手報導全國矚目的百日審判過程，揭露最不為人知的人性黑暗與慾望糾結 

作者：「我認為是這個社會，造就了這個驚世駭人的毒婦。」
－《毒婦：木嶋佳苗的百日審判旁聽記》

美味而致命的燉牛肉

佳苗因三起殺人案、一起詐欺案、三起詐欺未遂案和一起竊盜案被起訴。關於三起殺人案，她主張自己無罪；關於詐欺案，承認了一部分；竊盜案則是否認。

法庭以三名男性的命案為主軸，從檢方的質詢開始。率領檢方的是一名和佳苗同世代的男檢察官。檢察官拉高嗓門，對以結婚為幌子、讓男人掏出大把銀子的佳苗說：「我會揭開妳的真面目！」首先從二○○九年八月六日在埼玉縣的月租停車場發現死在車裡的大出嘉之（當時四十一歲）命案問起。因為大出之死，佳苗於二○○九年九月二十五日遭到逮捕。在三名男性的命案中，算是「證據」最齊全的命案。

大出嘉之死於一氧化碳中毒。副駕駛座下方有七個燒過的煤球，一個炭爐，二十四個火種。解剖遺體驗出安眠藥的成份，胃裡也檢出燉牛肉。搜查員指出，車鑰匙不在車上，有點火燒炭的火柴棒，但沒有火柴盒，此外大出的手很乾淨，沒有摸過煤炭的痕跡，因此從發現遺體當天便朝他殺方向展開調查。到死的那天為止和大出在一起的佳苗，打從一開始就被當嫌犯鎖定了。

◇ 2013年7月9日，吉田昌郎走了。食道癌病逝。享年58歲吉田，東京電力福島第一核電廠廠長，

是福島核災時坐鎮救災的指揮官，
是東京電力福島第一核電廠廠長。

2011年3月11日，地震和海嘯襲擊核電廠，
2011年3月12日，因氫氣累積的壓力，
造成一號反應爐的建築物爆炸。

雖然爆炸並非核子反應爐本身，但吉田下令注入海水，
這個決定立刻被東電高層告知停止，
因為他們擔心海水會腐蝕設備。

吉田違抗了總部的命令，堅持自己的決定。
後來，

麥可施耐德（Mycle Schneider）專研核電產業分析與再生能源倡議。從1997年起在比利時能源部、法國環保部及德國環保部擔任顧問，並陸續提供能源政策相關的建議和資訊給美國國際開發署（United States Agency for International Development）、國際原子能總署、歐洲議會、歐盟執委會等各種國際組織與政府單位，同時是美國普林斯頓大學內設的國際核分裂材料研究小組（IPFM）成員。

長期在能源、經濟及核安政策規劃上提供諮詢及政策建議，1997 年獲頒有「另類諾貝爾獎／諾貝爾環境獎」之稱的瑞典「正確生活方式獎」（Right Livelihood Award），是享譽國際的能源與核電政策專家。近20 年來，他持續出版〈世界核能產業現況報告〉，提供最新的核能產業現況，近期並頻繁受邀至南韓首爾，為首爾市長提供再生能源、核能產業及核能安全議題諮詢，並規畫提升能源效率的政策工具。

以下就是麥可施耐德在2012 年底訪問台灣時接受綠盟與媒體的採訪摘要。綠盟與媒體問（以下簡稱問），麥可施耐德回答（以下簡稱答）：

Q1：在台灣核能仍被視為是走向低碳的重要政策選項，馬政府的能源政策裡依舊保持馬政府穩健減核的步調。廢核與減碳有可能同時進行嗎？

A1：不論從科技或經濟層次來看，讓所有國家都廢核都是完全可行的，唯一的問題只在於期程規劃而已。我認為區分既有運轉核電廠以及興建中的核電廠是很重要的：新建核電廠不是一個有效率的減碳政策選項，甚者，這還是一個「氣候殺手」。原因很簡單，現在已經有太多更有效率的減碳政策及科技，都比蓋一座新的核電廠要來得更快更便宜，錢花在新建核電廠的同時，意味著這些錢無法投入到更有效的選項中。至於既有核電廠，撇開安全問題不談，他們也是妨礙創新的存在，無法讓資源投資到更安全的環境中。

從整個系統角度出發，核能跟再生能源發展是互斥的，其關鍵在於核能（以及其他火力發電）所仰賴的是一個集中式的能源系統，而要讓再生能源最好地發展，需要的是分散式的電力系統，以地方或區域為單位來規劃。要讓再生能源最有效率的發展，需要的也是不一樣的電網設計。

Q2：馬政府雖然有穩健減核不讓既有核電廠延役的宣示，但根據內部消息指出，台電不但沒有開始著手除役規劃，台電甚且希望能讓核電廠延役。因此想詢問您對於減核及除役的建議。

A2：台灣既有6座機組的平均壽命是31年，你還記得你在1980年開過的車嗎？德國政府在福島核災後立即關閉8座反應爐，只因為這8座反應爐的運轉時間都超過30年。

因為7/17我們家即將要出一本《為什麼我們不需要核電》，
金鋼小編特別研究了一下核四的種種資訊。

台灣的核四廠，脆弱宛如一台拼裝車，
很難以想像這樣的核能廠，運作後會產生多麼恐怖的問題？

我們來看看簡單的影片：

不安全的核四工程

本文節錄為什麼我們不需要核電p.67-p.76

恣意分包，拼裝車上路

很多人都會覺得，核四廠設計與興建的時間比核一、二、三晚得多，理當有比較進步的技術和經驗，應該比老舊的核電廠更安全，所以應該要以核四來替代核一、核二 068 的供電，比較能保障安全。

理論上來說，這樣推想或許沒錯，不過以目前的工程狀況來看，卻是完全相反的。首先，要先從「統包」跟「分包」講起。全世界絕大多數的核電廠，都是採用「統包」的方式，由一個得標的統包商負責整個電廠興建的統籌，根據電力公司開出的規格需求，從設計、施工到測試，陸續完成，再交給電力公司進行運轉和管理。

「統包」並不意味著所有的元件都由統包商所生產，但會依循著相對有經驗的工程施作方法、流程和系統整合規範來進行，雖然仍無法完全保證電廠日後運轉絕對安全無虞，但由統包商在建廠過程中從頭到尾把關、負責，將核電廠複雜的各個要件完工並組裝整合起來，再交付運轉。可是核四廠卻選擇了另一個風險更高，更難掌控的「分包」作法。因為當初各方國際勢力的角力與覬覦，最終放棄了「統包」做法，將核四龐大的建廠利潤拆解分給美、日等跨國公司。

核四最重要的核島區，設備提供者分別由美國奇異、日本日立、東芝、三菱得標，最後再由台電公司自己進行最複雜、困難的統籌施工和整合工作，擔起整個核四建廠的責任。然而這樣的分包模式會有什麼影響？

舉個例子來說，如果中華航空公司想要擁有一架波音 747，那麼應該直接向波音公司買一架過來，再由華航的機師操作飛行，也就是由波音公司來統包生產這架波音 747。如今我們讓一個毫無興建核電廠能力與經驗的台電公司來負責、統籌核四的興建，就有如沒有生產飛機經驗的中華航空公司想要一架波音 747，卻不直接跟波音公司買，反而自己跟波音公司買部分設備，跟別的公司買其他設備或零件，然後自己捲起袖子要來造出一架波音 747一般，既荒謬又危險。

然而，核電廠運作的複雜度遠遠超過波音 747，所以這般恣意分包，東買一個西買一個的做法，就會造成元件與元件間的界面複雜度大大提升，系統混亂而難以掌控，所以才會被核電專家戲稱為「一部搖搖欲墜的拼裝車」。更令人擔憂的是，這麼不穩定的系統整合界面，卻要交由毫無整合經驗的台電公司獨自完成，這是荒謬中的荒謬。